【慧聰安防網(wǎng)】“距第一班列車(chē)到站還有，0分55秒。”“距第二班列車(chē)到站，還有3分12秒。”白領(lǐng)李君每天早上鉆進(jìn)地鐵的第一件事情，就是抬頭張望液晶顯示屏上的列車(chē)到站時(shí)刻表，“太準(zhǔn)了，屏幕上分秒歸零，列車(chē)一定穩(wěn)穩(wěn)停靠在站臺(tái)旁！”近天，百姓心目中的軌道交通“守時(shí)冠軍”登上了上海科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，其背后技術(shù)支持系統(tǒng)——智能列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)在城市交通中的推廣和應(yīng)用，勇奪上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

搶占技術(shù)“高地”

目前，上海軌道交通“大動(dòng)脈”迅速賁張，有10條市內(nèi)軌道交通線，225個(gè)車(chē)站，營(yíng)運(yùn)線路達(dá)343公里，線網(wǎng)規(guī)模位列全國(guó)之首，居世界第三。整個(gè)軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行井然有序，安全高效，必須得解開(kāi)一道無(wú)比復(fù)雜且分量十足的“信號(hào)科學(xué)”難題，學(xué)名叫做“自動(dòng)列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)”（ATS）。它是一個(gè)行車(chē)指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)，通過(guò)以太網(wǎng)連接主機(jī)、調(diào)度員工作站和其他設(shè)備，智能掌控分布在暗黑軌道中的無(wú)數(shù)個(gè)“信號(hào)源”，完成列車(chē)運(yùn)行的實(shí)時(shí)顯示，準(zhǔn)確報(bào)點(diǎn)，調(diào)整班次，自動(dòng)進(jìn)路、事件報(bào)警等，極少需要人工干預(yù)。

這是一塊軌道交通技術(shù)“高地”，一直為國(guó)外壟斷。卡斯柯信號(hào)有限公司技術(shù)人員潛心研發(fā)10余年，研制出一整套擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)。它能與軌道交通其他控制系統(tǒng)緊密配合，完成對(duì)高密度城市軌道交通運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理和全自動(dòng)行車(chē)調(diào)度指揮控制。

發(fā)出“中國(guó)強(qiáng)音”

在卡斯柯信號(hào)有限公司軌道交通實(shí)驗(yàn)室里，二三十臺(tái)電腦分成兩排，左右銜接成“超長(zhǎng)版”液晶顯示屏幕，正在建設(shè)的上海軌道交通10號(hào)線在此展露無(wú)遺。紅綠黃信號(hào)系統(tǒng)，星羅棋布的信息接收端子，白色線條代表的列車(chē)通行狀態(tài)，站臺(tái)屏蔽門(mén)開(kāi)啟時(shí)間……10號(hào)線開(kāi)通后，運(yùn)行中的任何信息都可以在此一目了然。

研究人員告訴筆者，基于這套智能列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，穿梭于漆黑軌道中的列車(chē)好像生出一雙“慧眼”，“看得懂”一系列高難度、復(fù)雜多變的運(yùn)行指令：列車(chē)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)變化傳到控制中心系統(tǒng)界面的時(shí)間不超過(guò)1秒；實(shí)現(xiàn)計(jì)劃列車(chē)的秒級(jí)調(diào)整；監(jiān)視器畫(huà)面調(diào)用的響應(yīng)時(shí)間不超過(guò)2秒，鍵盤(pán)響應(yīng)時(shí)間小于1秒；管理在線列車(chē)的數(shù)目不小于150列……

其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于國(guó)際先進(jìn)水平，系統(tǒng)已在北京、上海、廣州、深圳、天津、大連、長(zhǎng)春等多條軌道交通線路上應(yīng)用或正在建設(shè)中，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化系統(tǒng)中，占有率超過(guò)90%。