海岬型船運(yùn)市場的動搖性非常之大,   波羅的海國際航運(yùn)公會(BIMCO分析師PeterSand稱。而且偏于下滑，歸因于大量新增的交付使用的船只中尤以海岬型船只為多。

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BA DI周三跌至逾三個(gè)月最低位，   交易商稱。因遲滯的船運(yùn)活動令市場承壓。

盡管較大型海岬型船的鐵礦石運(yùn)輸仍持低迷狀態(tài)，但該型船運(yùn)市場人氣因煤炭買需上漲已經(jīng)有所改善。

至2188點(diǎn)，   波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1.4%或31點(diǎn)。錄得連續(xù)第15日下滑，處于自8月9日以來的最低位。該指數(shù)自10月28日開始下滑后已跌去近20%該指數(shù)衡量的鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

為10月26日以來的首次上揚(yáng)。   波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BA CI微漲0.06%平均獲利上漲15美元至33097美元。

海岬型船運(yùn)市場更加穩(wěn)定的主因是大西洋供需更加平衡，   經(jīng)紀(jì)商Fearnlei稱。及更多的煤炭運(yùn)輸需求。隨著冬季的來臨，預(yù)計(jì)煤炭運(yùn)輸會進(jìn)一步增加。

與2009年情況相似，   波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年走勢起伏不定。因?yàn)橹袊蔫F礦石需求動搖較大。該指數(shù)5月曾達(dá)到超越4200點(diǎn)的年內(nèi)高位。

為連續(xù)第五日下滑，   波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI周三下滑4.24%該型船舶平均獲利降至17103美元。此前曾連漲四個(gè)交易日。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BA SI下滑1.15%經(jīng)紀(jì)商稱中國的煤炭進(jìn)口給巴拿馬型船運(yùn)市場帶來一些支撐。

巴拿馬型船運(yùn)市場繼續(xù)疲軟，   ArcticSecur表示。因大西洋船只擁堵使得船主少有回旋馀地。

市場仍在關(guān)注中國經(jīng)濟(jì)過熱的跡象，   經(jīng)紀(jì)商還表示。因中國經(jīng)濟(jì)過熱可能會導(dǎo)致鐵礦石進(jìn)口和船運(yùn)活動的減少，人們一直在推測中國可能很快會升息。

政府正準(zhǔn)備采取措施遏制物價(jià)上漲。   新華社周二稍晚引述中國總理溫家寶的講話報(bào)導(dǎo)稱。