• 【報(bào)告名稱(chēng)】: 新能源行業(yè)：密集促進(jìn)政策照亮新能源汽車(chē)前景
• 【關(guān) 鍵 字】: 新能源 汽車(chē) 前景
• 【報(bào)告來(lái)源】: 華經(jīng)縱橫
  

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新能源行業(yè)：密集促進(jìn)政策照亮新能源汽車(chē)前景正文目錄

    盡管由于近日退市政策預(yù)期使得股市波動(dòng)相對(duì)頻繁，但是新能源板塊表現(xiàn)依然相對(duì)搶眼。1月25日，在滬市大部分板塊飄綠、上證綜指下跌1.09%的情況下， 新能源板塊再次位居啟明星行業(yè)之首，漲幅為2.26%。　　華經(jīng)縱橫認(rèn)為：在啟明星行業(yè)中新能源板塊這一相對(duì)亮點(diǎn)可能與近期的新能源汽車(chē)促進(jìn)政策預(yù)期有 關(guān)。

　　隨著2010年的第一個(gè)月份行將結(jié)束，在財(cái)政部和工信部的積極推動(dòng)下，關(guān)于新能源汽車(chē)的多項(xiàng)扶持政策正擬密集出臺(tái)。據(jù)悉，新政策將涉及私人購(gòu)車(chē) 補(bǔ)貼、新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等。另有消息稱(chēng)，聯(lián)合國(guó)將在2010年3月重新修訂汽車(chē)的世界標(biāo)準(zhǔn)。
華經(jīng)縱橫認(rèn)為：盡管業(yè) 內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)業(yè)是否過(guò)于樂(lè)觀(guān)存在爭(zhēng)議，但新能源汽車(chē)業(yè)短期內(nèi)由政策推動(dòng)的利好看來(lái)已經(jīng)在所難免。
2009年12 月份，我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量再次創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了141.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91%。1-12 月份我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了1362萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)46%，成為世界第一汽車(chē)銷(xiāo)售大國(guó)。苗圩認(rèn)為這主要是受益于政府的三項(xiàng)刺激政策：小排量車(chē)減征購(gòu)置 稅、汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)和汽車(chē)以舊換新。但同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的問(wèn)題，包括石油消耗增加、環(huán)境污染、二氧化碳排放量增加等問(wèn)題。因此，發(fā)展新能源汽車(chē)不可避免地 成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向。

　　根據(jù)近日工信部副部長(zhǎng)苗圩在北大光華新年論壇中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展展望分論壇上透露的消息，中國(guó)或?qū)⒃诒驹?華經(jīng)縱橫預(yù)計(jì)最遲在本季度)公布私人購(gòu)買(mǎi) 新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)財(cái)政部對(duì)新能源車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)除了對(duì)公共交通給予補(bǔ)貼之外，對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)也在其中。

　　按照苗圩的觀(guān)點(diǎn)，目前中國(guó)發(fā)展新能源車(chē)需要解決的問(wèn)題有三個(gè)，一是搶占國(guó)際制高點(diǎn)，制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；二是提高中國(guó)新能源車(chē)的性能指標(biāo)；三是政府補(bǔ) 貼。自新能源汽車(chē)行業(yè)誕生以來(lái)，便存在著“發(fā)展線(xiàn)路”和“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”之爭(zhēng)，而工信部副部長(zhǎng)苗圩釋放出了這樣兩個(gè)信號(hào)：一是燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和純 電動(dòng)汽車(chē)等三種發(fā)展線(xiàn)路并行不悖；二是將加大每年的技術(shù)研發(fā)投入。在行業(yè)不是非常完善的現(xiàn)實(shí)條件下，應(yīng)該鼓勵(lì)所有的新能源汽車(chē)發(fā)展模式。

　　據(jù)悉，目前有42家企業(yè)的新能源汽車(chē)品種列入了中國(guó)政府生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告的目錄。工信部與科技部、財(cái)政部、發(fā)改委一起推進(jìn)，符合要求的現(xiàn)在有 24個(gè)企業(yè)，47個(gè)品種，涵蓋了普通混合動(dòng)力和插電式的混合動(dòng)力。車(chē)型有轎車(chē)，客車(chē)，環(huán)衛(wèi)、清掃車(chē)等。

不過(guò)，華經(jīng)縱橫認(rèn)為：雖然政府初期將給新能源汽車(chē)較高的補(bǔ)貼，以引導(dǎo)市場(chǎng)走向，但政府補(bǔ)貼會(huì)隨著新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化逐步遞減，企業(yè)最終還是要通 過(guò)降低成本來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。由于中國(guó)在新能源汽車(chē)技術(shù)、研發(fā)以及在產(chǎn)業(yè)化上的投資明顯不足，“十一五”期間國(guó)家在新能源汽車(chē)上的財(cái)政投入只有11億 元，加上企業(yè)研發(fā)的投入也不足100億，新能源汽車(chē)的完全產(chǎn)業(yè)化短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)，因此提高傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減排的任務(wù)仍然任重而道遠(yuǎn)。