作為全球最大的中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)，    工程機(jī)械行業(yè)是一個(gè)對(duì)國(guó)家政策很敏感的行業(yè)。日前。今年二季度突遇“拐點(diǎn)”從2011年4月開(kāi)始，包括挖掘機(jī)裝載機(jī)推土機(jī)內(nèi)的主要工程機(jī)械產(chǎn)品的銷量開(kāi)始大幅下降，其中挖掘機(jī)市場(chǎng)更是呈現(xiàn)了歷史上鮮有的增幅與規(guī)模雙降的局面。這種局面的呈現(xiàn)，不管是黃金時(shí)代的戛然而止，還是瘋狂增長(zhǎng)的理性回歸，都讓行業(yè)內(nèi)充溢了迷茫和不知所措的情緒。

    工程機(jī)械市場(chǎng)的下滑，與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)家的宏觀調(diào)控有關(guān)，與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化有關(guān)，與國(guó)內(nèi)保證房建設(shè)、水利建設(shè)及城鎮(zhèn)化率放緩有關(guān)，也與高鐵的建設(shè)減速有著密切的關(guān)系。

國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)但尚未開(kāi)工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，重新組織系統(tǒng)的平安評(píng)估。此外，暫停審批新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。這一消息預(yù)示著，從1997年開(kāi)始的中國(guó)高鐵“躍進(jìn)式”發(fā)展模式宣告終結(jié)。這對(duì)于吃了多年“高鐵飯”中國(guó)裝備企業(yè)，尤其是工程機(jī)械企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)重大的打擊。